- México cuenta con una ubicación geoestratégica importante que de darse la creación del plan permitiría detonar la inversión extranjera directa
La Redacción
“Este proyecto no es nuevo, se están cumpliendo 500 años desde que Hernán Cortés fue la primer persona que tuvo la visión y eso fue la construcción de un canal interoceánico en el Istmo de Tehuantepec de Salina Cruz Oaxaca a Coatzacoalcos Veracruz, gobernantes nacionales y extranjeros han querido llevarlo a cabo, peor hasta ahorita nadie lo ha hecho, Don Porfirio Díaz estaba decidido en hacerlo, pero en ese momento existía un riesgo latente de que EU invadiera el país”, señaló Gonzalo López Valdez.
En entrevista con Perspectiva Empresarial el asesor educativo de UTEL universidad indicó que por lo anterior Porfirio Díaz solo se limitó a construir la vía que conecta el Istmo de Tehuantepec de Salinas Cruz Oaxaca a Coatzacoalcos, Veracruz.
“La actual administración quiere reactivar o reacondicionar dicho proyecto considerando que por eso el país puede convertirse en potencia desgraciadamente eso es una mentira, pero lo que ha sido parte de mi aportación a ese proyecto es que ese canal interoceánico tiene ventajas competitivas y comparativas a otros canales similares principalmente al canal de Panamá y Suez con una implementación y una estrategia de negocio que se llama CRM, que ayudara a detonar la inversión extranjera directa y a generar puestos de empleos directos e indirectos”, expresó el especialistas.
Agregó que lo anterior puede convertir al país en la principal plataforma de producción y exportación del mundo, para que la gente sepa de la importancia de la ubicación geoestratégica del país y para que pueda entender mejor el proyecto el especialista dividió su proyecto en dos vertientes.
Importancia del proyecto
La primera es la importancia de la ubicación geoestratégica el principal país de origen y destino de todos los barcos que cruzan el canal de Panamá es EU, ese detalle es el que se tiene que atacar, si un barco de la costa este de EU va a la oeste y cruza por el Istmo en lugar de irse hasta el canal de Panamá, se estaría ahorrando 8 mil kilómetros de trayecto lo que en tiempo so casi 14 días.
De tal suerte que el ahorro no solamente es en combustible sino en tiempo, sueldos, y evidentemente ese ahorro se va a la trasladar de las navieras a sus clientes y las empresas norteamericanas van a ser más rentables, y así México sería más relevantes para EU.
“CRM son siglas en ingles que significan Customer Relationship Management, es una estrategia de negocios, de marketing que te ayuda a casarte con el cliente, en concreto con el canal interoceánico se pretende convertirlo no solo en un canal de paso sino en la principal plataforma de producción internacional”, afirmó López Valdez.
Con las herramientas que presentó, el especialista esta convencido que el país se podrá poner a la vanguardia en negociaciones comerciales internacionales y con dicho proyecto México podrá cambiar las rutas de comercio internacional para siempre.
Capital nacional…
“En un punto de vista muy particular en el proyecto yo quisiera que fuera capital nacional no extranjero, porque la historia nos ha enseñado que en el caso del canal de Panamá y de Suez fue una inversión extranjera y terminaron en guerra ambos casos”, aseveró el experto.
En cuanto al tema de poder negociar algo con la administración actual parece difícil pues los proyectos que tiene la 4T ya están concretados, además para saber el costo de la inversión se necesitaría hacer un proyecto ejecutivo para poder saber con realidad el costo de la inversión.
