• Avanzan obras ferroviarias; primer tren eléctrico llegará el 25 de julio.
Carlos Lara Moreno
La construcción de los nuevos trenes de pasajeros registra avances en los frentes de obra de los tramos Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, donde ya se realizan trabajos de terracería, viaductos, drenaje, estaciones y bases de mantenimiento, informó el titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, Andrés Lajous Loaeza.
Durante el informe de avances del proyecto ferroviario del Gobierno de México en la Mañanera del Pueblo, el funcionario destacó que las obras continúan de manera simultánea en distintos puntos del país para cumplir la meta de conectar la Ciudad de México con Nuevo Laredo y Guadalajara.
“En este momento se continuó ejecutando actividades de desmonte y despalme en 48 kilómetros de vía, liberando frentes para las siguientes etapas constructivas en Querétaro-Irapuato”, informó.
Detalló que también se concluyó la conformación de 25 kilómetros continuos de terraplén, además de nueve obras de drenaje, mientras que ya iniciaron los trabajos de la estación y la base de mantenimiento de Celaya.
Lajous destacó que en esa ciudad quedó terminado el libramiento ferroviario de carga, lo que permitirá convertir el antiguo patio ferroviario en una estación exclusiva para pasajeros.
“En Celaya ya se terminó por fin el libramiento ferroviario de carga, que es lo que permite que la zona de la estación que se usaba como patio ahora sea la estación de pasajeros”, afirmó.
En el tramo Saltillo-Nuevo Laredo, precisó que ya se ejecutan trabajos de desmonte y despalme en 178 kilómetros, además de la construcción de 31 kilómetros de terraplén y 48 obras de drenaje, con 18 frentes de trabajo activos.
Construcción de viaductos toma ritmo
El titular de la Agencia explicó que ya comenzaron las obras de los principales viaductos ferroviarios del proyecto.
En el tramo Querétaro-Irapuato se edifican dos viaductos con una longitud conjunta de tres kilómetros, donde ya fueron concluidas 245 pilas y se fabricaron 456 trabes para acelerar el montaje.
Mientras tanto, en el tramo Saltillo-Nuevo Laredo se construye un viaducto de 1.3 kilómetros, y otro de 4.9 kilómetros entre Monterrey y Nuevo Laredo para cruzar avenidas y vías ferroviarias de carga.
“La idea de poder tener las trabes fabricadas desde ahorita es que, en el momento que tengamos listo el tramo para instalarlas, sea un proceso mucho más rápido y no estemos esperando los insumos”, explicó.
Monterrey enfrenta el tramo más complejo
Lajous señaló que el paso ferroviario por la zona metropolitana de Monterrey representa el mayor reto de ingeniería del proyecto.
Indicó que ya comenzaron estudios geotécnicos y sondeos para definir las condiciones del terreno, además de iniciar la fabricación de 30 mil toneladas de placas de acero que conformarán el viaducto elevado de nueve kilómetros.
Fabricarán más de un millón de durmientes
El funcionario informó que ya arrancó la construcción de plantas para fabricar los durmientes que utilizarán las nuevas líneas ferroviarias.
La producción contempla 330 mil durmientes para Querétaro-Irapuato, 430 mil para Saltillo-Monterrey y 490 mil para Monterrey-Nuevo Laredo.
Continúan trabajos ambientales y arqueológicos
Lajous aseguró que todos los corredores cuentan con autorizaciones en materia de impacto ambiental y que continúan las labores de rescate de flora y fauna, además de excavaciones arqueológicas coordinadas con el INAH.
Precisó que en Querétaro-Irapuato existen 47 unidades de excavación arqueológica con un avance de 72%, mientras que en Saltillo-Nuevo Laredo operan 11 unidades con un avance de 81%.
Iniciarán nuevas licitaciones
El titular de la Agencia anunció que a finales de este mes comenzará la licitación del tramo Querétaro-San Miguel de Allende, como parte de la segunda fase del programa ferroviario.
“El proceso de contratación se desarrollará de manera escalonada, lo cual permite una mejor coordinación en términos del diseño del proyecto y el seguimiento de la obra”, explicó.
Primer tren eléctrico llegará a México el 25 de julio
Lajous informó que ya concluyó el ensamblaje del primer tren eléctrico que operará en la ruta México-Pachuca.
“Todo el interior del tren ya está fabricado y será enviado a México el 25 de julio de este año”, anunció.
Precisó que de los 15 trenes eléctricos adquiridos para esa línea, las dos primeras unidades fueron fabricadas en China, mientras que las restantes incorporarán contenido nacional y serán ensambladas entre Querétaro y Ciudad Sahagún.
Asimismo, confirmó que este mes inició en Ciudad Sahagún la fabricación del primer tren diésel-eléctrico de los 47 que operarán en las rutas del norte del país.
Querétaro tendrá dos estaciones y nuevas obras viales
Respecto al acceso ferroviario a Querétaro, Lajous explicó que la ciudad contará con dos estaciones: Querétaro Central, ubicada en la zona de El Marqués, y La Corregidora, en el centro histórico.
Añadió que el proyecto contempla dos túneles ferroviarios, dos viaductos, una base de mantenimiento y vías exclusivas para pasajeros, además de infraestructura vial para eliminar cruces a nivel.
“Están considerados tres pasos inferiores vehiculares, cuatro pasos superiores, 11 pasos peatonales a desnivel y una nueva vialidad”, detalló.
Finalmente, subrayó que el desarrollo del sistema ferroviario es resultado del trabajo coordinado entre dependencias federales, gobiernos estatales y municipales.
“Un proyecto de esta magnitud es imposible que lo haga una sola persona o una sola institución; al revés, lo hacen muchos equipos en muchas instituciones”, concluyó.
