- La industria del blindaje automotriz en México se encuentra en estado de alerta. Hay negocios y talleres que carecen de certificaciones y de productos de calidad. De unas 200 empresas del giro, un alto porcentaje es irregular, asegura AMBA
Guillermo Pimentel Balderas
La Asociación Mexicana de Blindadores de Automotores (AMBA) lanzó una alerta al mercado mexicano por la aparición de docenas de “empresas y talleres” que ofrecen blindaje automotriz.
Esteban Hernández López, presidente de la AMBA aseguró en entrevista a este reportero que además de estar por debajo de los precios reales que se manejan en el país, “carecen de legitimidad y manejan mercancías de dudosa calificación”. Ahora, detalló, el problema no sólo es la aparición de estos negocios irregulares, pues existen también empresas bien establecidas pero carecen de todo tipo de certificaciones de calidad, ya sea en sus procesos o procedimientos de blindaje.
Dijo: “Aunque el blindaje en algunos procesos aun es artesanal, se debe contar con documentos que prueben y avalen sus servicios, así como los materiales que emplean ya sean aceros, vidrios y fibras”.
Precisó que las empresas de este giro deben contar principalmente con todos los permisos federales y estatales que otorgan la Dirección de Seguridad Privada; así como la adecuada calidad de materiales empleados.
El empresario experto en blindaje automotriz, aseveró que los insumos de las empresas bien establecidas en México y con varios años de experiencia en la industria, siempre cumplen y exceden normas internacionales de Europa, Estados Unidos y México como la CEN 1063, la NIJ 0108 y la NOM-142-SCFI, respectivamente.
“Importante mencionar que existe una generalidad para designar los niveles de blindaje y riesgo (3, 3 Plus, 4, 4 Plus, 5, 5 Plus, etc.), esto lo hace la industria para facilitar la decisión de compra y dependiendo del riesgo del que se quiere proteger. Sin embargo, es necesario que estos niveles de blindaje se asocien con alguna de las normas anteriormente mencionadas”.
Expuso que en la Unión Europea, los autos blindados de uso civil están certificados según la norma balística CEN 1063/1522/1523, creada por el Comité Europeo de Normalización con sólo siete niveles de protección, y están indicados con letras y números de BR1 a BR7, también escritos como B1 al B7.
“La CEN 1063/1522/1523 es la que presenta las confusiones más comunes en los usuarios, ya que su nivel B4 se suele interpretar por los clientes como un nivel 4, cuando realmente se parece más a un nivel 3 comercial. Ambos niveles detienen impactos de subametralladoras 9mm y 44 magnum”, certificó.
Por otra parte, Hernández López asentó que en México existe la norma NOM-142-SCFI y su nomenclatura va del nivel A al E; “sin embargo, se hace poca referencia a ésta ya que es utilizada más en licitaciones públicas o solo como equivalencia con las otras normas. Por tal motivo, recomendamos siempre que se acerquen a la AMBA ante cualquier duda o inquietud que surja relacionada con la industria del blindaje automotriz en México”.
Cabe señalar que AMBA se constituyó el 7 de febrero del 2000 y actualmente la integran 9 compañías las cuales en su conjunto ofrecen todos los tipos de tecnología de blindaje automotor y son fuente de empleo para más de 20,000 personas. Mantiene convenios de colaboración con diversas organizaciones de la seguridad privada y pública.
En México, del 100% de su producción, el 93% corresponde a camionetas (SUV), 5% autos, 1% camiones y 1% vanets. El 70% de los compradores corresponde al sector privado y el resto es para gobiernos con los Niveles IV, V y VI. La AMBA ostenta el 65% de participación de mercado.
Correo: guillermo.pumageneracion1979@gmail.com
