Cada 47 minutos en México se lleva a cabo un robo contra transporte de carga, existe un subregistro en el número total, porque el miedo frena a los conductores y a las empresas a denunciar
Judith Sánchez Reyes
Gran parte de la vida de Francisco ha sido sujetando un volante y trazando rutas por todo el territorio nacional. Ese oficio le brindó contar con una fuente de ingresos – más o menos estable – para pedirle a Nora que fuera su novia y, años después rentar una casa para comenzar una familia.
Recuerda que años atrás la principal preocupación era no encontrar “algún desmadre” en la carretera que provocara el retraso en la entrega de la mercancía, pues eso podía impactar en el cobro del viaje, así como perder la oportunidad de salir con otro encargo.
“Claro, que la inseguridad siempre ha estado. La gente maliciosa siempre ha estado ahí. La familia con el ´Jesús en la boca’, pero yo tomando carretera me olvidaba de eso y hasta disfrutaba el viaje, pero en los últimos 6 años, salimos con miedo, con paranoia, porque ya es noticia de todos los días de que a algún compañero lo asalten, que eso es lo de menos, pero lamentablemente, ahora la noticia es sobre su asesinato”, relató a PerspectivasMX.
La Asociación Nacional de Transportistas (ANTAC) denunció que el principal delito contra los transportistas de carga en México es la extorsión, lo cual corrobora el aumento del 26.7 por ciento de enero a mayo del 2025, en comparación con el mismo periodo del 2024, de acuerdo al último reporte presentado por Marcela Figueroa, titular del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Publica, el pasado 10 de junio, en Palacio Nacional.
En entrevista, Jeanet Chumacero, vicepresidenta de Comunicación y Enlace de la Antac, indicó que, de acuerdo a su propia numeralia, los robos al transporte de carga de enero de 2024 a lo que llevamos del 2025 han aumentado un 13 por ciento; “solo de entre enero y febrero de este año van mil 900 denuncias”.
El subregistro en el número de denuncias y carpetas de investigación se da por una simple y llana razón: el miedo a las posibles represalias sea contra los dueños y sus familias o las familias de los conductores.
En lo que va de los sexenios de la Cuarta Transformación cada 47 minutos se registra un robo al transporte de carga, es decir, de 30 a 35 robos al día, “en tiempos de Peña Nieto teníamos 5 robos al día”.
La delincuencia organizada evoluciona, cambios su modus operadi conforme a las ganancias que pueda adquirir, hoy en día intercepta las unidades, roba la mercancía del camión, pero secuestra al conductor para pedir rescate tanto a la empresa, como a la familia.
Hace unos días se hizo viral el video de un chofer que grita desesperado “me van asaltando, me van asaltando”, entra en pánico total pues los últimos reportes son la desaparición de operadores o el asesinato de los choferes para quitarles su unidad.
“Sobre los operadores desaparecidos por robo de su unidad, quiero comentar que en el 2023 hubo 15, en el 2024 hubo 18 operadores desaparecidos, de los cuales se ha perdido la estadística, porque no entran en las estadísticas generales de personas desaparecidas, los ponen en otro rubro. Pero solo en fechas recientes, tan solo en mayo del presente año, se dio la desaparición de 5 operadores; esto es una pesadilla para todos”.
La falta de seguridad para los transportistas de carga no solo afecta significativamente la economía de miles de empresas que necesitan que sus productos o artículos lleguen al consumidor, sino es un problema que “afecta los bolsillos y la paz mental de cada uno los mexicanos”.
De acuerdo con un mapeo de la Antac, una de las rutas más peligrosas para los transportistas es la México-Puebla/Puebla-Veracruz y la autopista México-Querétaro, con mínimo tres robos con violencia a la semana.
Policías con doble función
Los transportistas de carga no solo se deben cuidar de los “malandros”, sino de los propios policías, sí, de ellos que tienen la encomienda de salvaguardar la integridad de la ciudadanía. Existe el reporte de más de una veintena de denuncias señalando que en el tramo carretero Puebla-Veracruz circulan patrullas clonadas de la Guardia Nacional (GN), actuando con toda impunidad.
Algunos choferes nos confiaron que después de haber sido víctimas de un asalto, al recurrir a la Guardia Nacional para que actué en la pronta localización de la unidad “no reaccionan de manera inmediata, bajo el argumento de que no fue en flagrancia, y en lo que activan el protocolo lo único que hace es dar tiempo a los delincuentes a desaparecer; es verdaderamente frustrante”.
Los pesos y centavos de las pérdidas económicas
El robo al transporte de carga le cuesta al país más de 92 mil 500 millones de pesos cada año, lo que equivale al 0.5% del producto interno bruto (PIB).
Cuando una unidad es hurtada hay que liberarla, llevándola al corralón y eso puede costar aproximadamente 300 mil pesos, pero si se requiere que el “trámite sea rápido, se deben contemplar otros gastos”.
Acciones gubernamentales insuficientes
En mayo de 2025, el Gobierno Federal, encabezado por la presidenta Claudia Sheimbaum Pardo, anunció un operativo conjunto entre la Guardia Nacional y la secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) para vigilar 25 corredores prioritarios.
“Pues de nada sirve, pues nosotros a pesar de que contribuimos a la economía de México, es indignante que nos tengan en el abandono. No es posible lo que se suscitó en días pasados que cuando pedimos el apoyo de la Guardia Nacional, porque un compañero estaba herido por bala, pues lo acababan de asaltar, logró huir y kilómetros después se estacionó en la cuneta, llegaron los oficiales, lo multaron, llegaron las grúas y se llevaron la unidad y no le dieron atención médica”. Sin embargo, hasta el momento representantes del sector consideran que la medida sigue siendo insuficiente, además de que no se ha podido erradicar la corrupción ni se ha podido provocar la empatía hacia la situación de riesgo que sufren los trabajadores del volante de carga.