- Trenes de pasajeros: avanzan 1,600 km de red y obras en cuatro rutas clave.
Carlos Lara Moreno
El Gobierno de México aceleró la construcción y recuperación de la red ferroviaria de pasajeros con proyectos que alcanzarán alrededor de 1,600 kilómetros de vías, conectarán regiones donde habitan 41 millones de personas y permitirán reducir hasta en 40 por ciento los tiempos promedio de traslado.
Durante la presentación de avances de los proyectos ferroviarios, Andrés Lajous Loaeza, titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, informó que la estrategia contempla servicios dentro y entre las principales zonas metropolitanas del país, además de recuperar conexiones ferroviarias perdidas desde la privatización del sector en la década de 1990.
“Con los nuevos proyectos de trenes se conectarán regiones, ciudades y comunidades en las que habitan 41 millones de personas”, señaló.
Lajous estimó que alrededor de 220 mil personas utilizarán diariamente la nueva red, con beneficios adicionales en materia ambiental, entre ellos una reducción estimada de 360 mil toneladas de dióxido de carbono al año.
“Estamos calculando una reducción de 40 por ciento promedio en el tiempo de viaje”, afirmó el funcionario, al destacar que los trenes funcionarán como alternativa de transporte masivo frente al automóvil, autobús y avión.
Explicó que los nuevos corredores tendrán vías exclusivas para pasajeros y aprovecharán, cuando sea técnicamente posible, los derechos de vía ferroviarios existentes.
Entre los proyectos actualmente en desarrollo se encuentran los corredores AIFA-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, mientras que durante este año arrancarán trabajos correspondientes a Irapuato-Guadalajara, Querétaro-San Luis Potosí y San Luis Potosí-Saltillo.
México-Pachuca alcanza 45% de avance
Por su parte, el general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, informó que el tren Ciudad de México-Pachuca registra un avance de 45 por ciento.
El proyecto contempla una vía doble, electrificada y confinada a lo largo de aproximadamente 58 kilómetros de territorio, con un esfuerzo constructivo superior a 120 kilómetros de vías de pasajeros y adecuaciones a las vías de carga.
“Cada servicio lleva su vía; no se mezclan, no se comparten”, explicó Vallejo Suárez.
La inversión prevista para este corredor asciende a 47 mil 272 millones de pesos e incluye alrededor de 10 kilómetros de vía elevada, cuatro viaductos, estaciones, paraderos, subestaciones eléctricas, una base de mantenimiento y talleres.
Vallejo señaló que actualmente existen 10 frentes de trabajo simultáneos, con alrededor de 8 mil 180 trabajadores, de los cuales aproximadamente mil 800 son mujeres.
En el corredor Ciudad de México-Querétaro, el avance reportado es de 31 por ciento, con una inversión de aproximadamente 143 mil 435 millones de pesos.
El proyecto conectará 232 kilómetros de territorio y requerirá alrededor de 545 kilómetros de nuevas vías y rectificaciones, además de 33 kilómetros de estructuras elevadas.
“Tenemos una fuerza laboral ya desplegada de más de 18 mil 200 trabajadores”, indicó el mando militar.
Añadió que en los proyectos ferroviarios prioritarios se han generado hasta ahora alrededor de 88 mil 800 empleos directos, mientras que permanecen activos cerca de 37 mil trabajadores.
Preparan arranque del tren Irapuato-Guadalajara
Vallejo Suárez adelantó que la Secretaría de la Defensa Nacional prevé comenzar hacia finales de este año la construcción del corredor Irapuato-Guadalajara, una vez concluido el proceso de socialización del proyecto.
“Esperamos empezar la construcción al finalizar este año, previa socialización del proyecto”, dijo.
Explicó que ya existe una definición y validación del trazo, estaciones y principales instalaciones ferroviarias.
También se desarrollan estudios de ingeniería básica para los corredores Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo y Mazatlán-Los Mochis.
Liberan más de 31 millones de metros cuadrados para trenes
En materia de derecho de vía, Néstor Núñez López, titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), informó que se han liberado 31 millones 241 mil 847 metros cuadrados para los proyectos ferroviarios del norte del país.
La superficie equivale, según la comparación presentada por el funcionario, a alrededor de 4 mil 881 canchas de futbol.
“Al día de hoy traemos ya en los trenes del norte 31 millones 241 mil 847 metros cuadrados”, sostuvo Núñez.
Los mayores avances se registran en los corredores AIFA-Pachuca y Querétaro-Irapuato, ambos con 98 por ciento de liberación del derecho de vía.
En el tramo México-Querétaro, el avance alcanza 86 por ciento, mientras que en Saltillo-Nuevo Laredo es de 81 por ciento.
Núñez detalló que 68 por ciento de la superficie liberada corresponde a derechos de vía históricos, mientras 15 por ciento proviene de propiedad social y 17 por ciento de propiedad privada.
El funcionario destacó que el proceso ha requerido negociaciones con propietarios, ejidos y comunidades, así como coordinación con dependencias federales, estados y municipios.
“Hemos avanzado un poco más de 98 asambleas con 134 ejidos, con la participación de más de 4 mil 500 personas”, señaló.
Agregó que se realizaron nueve consultas con comunidades indígenas, las cuales fueron aprobadas por unanimidad de sus integrantes, según el reporte presentado.
Reubican familias afectadas por los derechos de vía
Como parte de los trabajos para liberar terrenos, el Gobierno federal también emprendió procesos de reubicación de familias asentadas en zonas requeridas para las obras.
Núñez informó que se ha trabajado con 49 familias en el corredor AIFA-Pachuca y 15 en México-Querétaro.
“Buscamos no alejarlas de sus núcleos sociales, de sus núcleos educativos”, explicó.
Añadió que hasta ahora se han realizado 375 reuniones, 116 mesas de atención social y 653 atenciones a solicitudes relacionadas con los proyectos.
La nueva estrategia ferroviaria busca recuperar el transporte de pasajeros como una alternativa masiva de movilidad y, al mismo tiempo, conectar a las principales zonas metropolitanas del centro y norte del país.
Además de las obras ferroviarias de pasajeros, la Secretaría de la Defensa Nacional mantiene trabajos para ampliar la infraestructura de carga en el sureste, particularmente en torno al Tren Maya y los complejos logísticos de Palenque, Mérida, Progreso y Cancún.
